分享好友 电磁兼容首页 电磁兼容分类 切换频道

EMI及无Y电容手机充电器的设计

2010-07-033110


 电压没有变化的点称为静点或冷点,电压变化的点称为动点或热点,初级的地和Vin都是冷点,对于辅助绕组和输出绕组,冷点可以通过二极管的位置进行调整,图2(b)中,A、B和Vin为冷点,F、D、B和C为热点,而图2(c)中,A、Vcc、Vin和Vo为冷点,D、F和G为热点。

EMI及无Y电容手机充电器的设计

   去除Y电容无法有效地旁路共模电流,导致共模电流噪声过大,无法通过测试,解决的方法是改进变压器的结构,一般的屏蔽方法不能使设备在无Y电容的情况下通过EMI的测试,由于MOSFET漏极端的电压变化幅值大,主要针对这个部位进行设计,需要注意:电压的变化是产生差模及共模电流的主要原因,寄生电容是其流动的通道,前面提到,Cm、Cme、Cme和Ca也会产生共模电流,初级层间电容的电流一部分形成差模电流,有一部分也会形成共模电流,这也表明差模和共模电流可以相互转换。

  如果按图3(a)结构安排冷点和绕组,在没有Y电容时,基于电压改变的方向,可以得到初级与次级绕组及辅助绕组和次级绕组层间电容的电流方向,初级绕组和辅助绕组的电流都流入次级绕组中,调整冷点后如图3(b)所示,可以看出,初级与次级绕组及辅助绕组和次级绕组层间电容的电流方向相同,可以相互抵消一部分流入次级绕组的共模电流,从而减小总体共模电流的大小,辅助绕组和次级绕组的整流二极管放置在下端,从而改变电压变化的方向,同时,注意冷点要尽量靠近,因此两者间没有电压的变化,所以不会产生共模电流。 如果在内层及初级、次级绕组间放置铜皮,铜皮的宽度小于或等于初级绕组的宽度,铜皮的中点由导线连到冷点,如3(c)所示,由于铜皮为冷点,与其接触的绕组和铜皮间电压的摆率降低,从而减小共模电流,同时将共模电流由铜皮旁路引入到冷点,注意铜皮的搭接处不能短路,用绝缘胶带隔开,内外层铜皮的方向要一致。辅助绕组和次级绕组的共模电流可以由以下方法补偿:1)加辅助屏蔽绕组:辅助屏蔽绕组绕制方向与次级绕组保持一致,辅助屏蔽绕组与次级绕组的同名端连接到一起,并连接到冷点,辅助屏蔽绕组的另一端浮空。由于它们的电压变化的方向相同,所以两者间没有电流流动,2)加外层的辅助屏蔽铜皮:辅助屏蔽铜皮的中点连接到辅助绕组的中点。同样,基于电压的变化方向分析电流的方向,可以看到,两者间的电流形成环流,相互补偿抵消,从而降低共模电流。

EMI及无Y电容手机充电器的设计

   测试结果

  浮空电压波形

  测量变压器初级和次级静点的电压波形及变压器磁芯的电压波形,可以为EMI的传导测试提供一些参考(见图4)。常规结构变压器的初级和次级静点电压波形的幅值为10V,并且可以明显地看到基于开关频率的开关波形,新结构变压器的初级和次级静点电压波形的幅值为5V,基于开关频率的开关波形不是很明显,常规结构的变压器的磁芯电压波形的幅值为18V,可以明显地看出基于开关频率的开关波形,新结构的变压器的磁芯电压波形的幅值为5V,基于开关频率的开关波形不是很明显。

« 上一页 2/3 下一页 »
收藏 0
打赏 0
评论 0
整车电磁兼容设计-线束串扰的问题分析
整车上有这一线束设计,电动尾门撑杆电机电源由尾门控制器驱动输出,同时电机反馈霍尔信号到尾门控制器,驱动电压和霍尔信号的电压幅值为12V。电机驱动电源和霍尔信号的共走线长度为1385mm(54.5in),驱动电源为PWM驱

0评论2025-03-2929

雷达电路系统的抗电磁干扰和EMC分析设计
现代雷达对信号频谱质量的要求越来越高,并要求雷达能在恶劣的电磁干扰环境中可靠工作,这就对雷达电路系统的抗电磁干扰能力和电磁兼容设计提出了更高的要求。由于雷达信号的寄生输出,除了在信号变换等过程中产生外

0评论2023-03-14255

通信开关电源的EMI/EMC设计
引言通信开关电源一般都采用脉冲宽度调制(PWM)技术,其特点是频率高、效率高、功率密度高、可靠性高,另外还有体积小、重量轻、具有远程监控等优点,因此被广泛地应用于程控交换、光数据传输、无线基站、有线电视系

0评论2018-12-25651

结构方面的EMC/EMI设计知识
电磁兼容(Electromagnetic Compatibility , EMC)主要包含两方面的内容:一、电磁干扰(Electromagnetic interference , EMI);二、电磁敏感度(Electromagnetic susceptibility , EMS)。电磁兼容设计基本目的:A

0评论2018-09-081461