CAN总线的总电容是所有节点的集合值。太大的电容会影响信号的完整。汽车OEM厂商确定了每个节点的最大电容量值。典型的情况下，电容值在56至100pF间。这个区间直接影响到了EMI滤波器的设计。每线的线对地电容也非常重要，因为CAN是差模信号。任何在线对地值上的不平衡都可以降低信号的传输质量。尽管已经使用了其他的离散部件来应对其他的高频分量、瞬时、或者抗扰度标准，一些汽车OEM厂商要求使用共模扼流圈（CMC），EMI滤波。部件生产商对具体的汽车应用仅仅在特定的频率提供特定阻抗值的CMC，其寄生电容没有被确定，线对线阻抗也不平衡。
最后还要注意的是绝大多数汽车电器应用使用双层或者四层FR-4 PCB电路板（62密耳[千分之一英寸]厚）用以减少成本。这个限制了PCB板上可以达到的阻抗控制的量，
图8、Rhodes & Schwarz ZVA VNA的设置
图9、样品1和样品2的DM计算值。
样品1—”虚拟” 混合模式
样品1—”真实” 混合模式
详解开关电源电磁干扰产生原理及三种控制技术
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