在汽车电子的许多应用中，负载需要通过一条较长的输出线连接到主板上。如图1所示，典型应用有Class-D，LED，USB充电器等。往往此时的传导EMI会更加严重，这次分享就是针对这一问题来分析和进行改善。
图 1：汽车电子中需要长线负载的应用
首先我们来看一下测试装置
在测试这些负载的传导EMI时，输出线的长度应该保持和实际应用一致。因此，基于汽车电子CISPR-25测试标准，测试装置如图2所示：被测设备（EUT）距参考地（铜板）5厘米，之间为低介电常数介质（相对介电常数小于1.4）；输出线为1~2米，取决于实际应用情况；LISN接在电源和EUT之间，为噪声回路提供恒定的阻抗（对共模来说，这个阻抗为25Ω）。
图 2：汽车电子长线负载测试装置
图3对比了MPS的同一个车载Class-D功放（2.2MHz，BTL，24.5W，模拟输入Class-D功放）在加输出线和不加输出线的传导EMI测试结果。从图中可以看出，在没有输出线的情况下，它的EMI可以满足CISPR25的要求，但是，在有2m输出线的情况下，EMI明显变差，尤其是在30MHz和90MHz左右出现两个峰，导致EMI难以达标。
图 3：汽车电子长线与无输出线负载传导EMI对比
针对这一问题，我们将先介绍长线负载的共模EMI模型，并由此解释了测试中的现象，并介绍了降噪方法。
那么下面让我们以一个Class-D功放为例，先来看一下传导的共模EMI模型。
车载电子设备使用3端子贯通滤波器的电源线辐射噪音对策
随着电子设备的高速化及高频化发展，用于噪音滤波器或去耦的电容器或3端子贯通滤波器被要求更低的ESL(等效串联电感)特性。同时，在汽车电子系统中，为了提高安全、舒适性，并且应对信息娱乐化，低ESL型产品的需求不
0评论2023-05-08150
外壳EMC如何进行屏蔽？
1. 屏蔽的商业必要性首先提出一个重要概念：一个项目在计划阶段就要考虑屏蔽问题，这样花费在屏蔽措施上的成本才会最低，若等到问题暴露出来再去查漏补缺，往往需要付出相当大的代价。屏蔽措施往往带来费用和仪器重
0评论2023-04-17562
汽车电子非隔离型变换器传导与辐射EMI的产生 传播与抑制
1 什么是 EMI？EMI 是一种电磁能量（开关电流和电压的不良副产物），它来自多种物理现 象，可在严格的 EMI 测试中表现出来。2 降低 EMI 的常规方法降低 EMI 是一项需要进行各种权衡的棘手工作。降低 EMI 的 常规方法
0评论2021-11-30263
通过节省时间和成本的创新技术降低电源中的EMI
随着电子系统变得越来越密集并且互连程度越来越高，降低电磁干扰 (EMI) 的影响日益成为一个关键的系统设计考虑因素。本白皮书分析了开关模式电源中的 EMI，并提供了一些可帮助设计人员快速且轻松地通过业界通用 EMI
0评论2021-11-30165
RF干扰以及滤波器在WiFi 6E设计中的作用
WiFi功能由于在智能设备上被广泛采用、能够整体改进服务质量 (QoS)，以及能够在密集环境中将视频流式传输到智能手机，因此推动了客户保留。WiFi是一个品牌名称，而不是首字母缩写词；IEEE 802.11标准为当前包括无
0评论2021-11-30283
