分享好友 电磁兼容首页 电磁兼容分类 切换频道

液晶电视EMC设计规范和检查流程

2025-10-0519390安规与电磁兼容网

2.2 产品主PCB的EMC设计规范及检查列表

2.2.1 主板PCB设计的一般原则

 为了获得良好的EMC性能,主板元器件的布局及导线的布设是非常重要的。应遵循以下的一般性原则:

 2.2.1.1 布局 (Placement)    

首先,由于大部分输入输出端子及高频头的分布位置已经确定,根据剩余空间将主芯

片及配套的MEMORY的位置基本定下,再根据主芯片的功能管脚分布将其放置方向确定。

最后,根据电路的其它功能单元,对电路的全部元器件进行布局。 

在确定单元电路或元件的位置时要遵守以下原则: 

(1)将模拟电路与数字电路在pcb上大致分开,尽量不交错分布。

(2)将模拟小信号电路与大电流强信号大致分开,不要交错分布。 
(3)将电源电路,特别是DC/DC电路原理模拟和小信号电路分开。 

(4)高频头的30V DC/DC升压电路远离高频头的输出部分,最好靠板边分布。

(5)以主芯片为中心,各功能单元呈星型分布,尽量使其各自地线自走一路不重合。

(6)尽可能缩短各高频元器件之间的连线,主要是主芯片、MEMORY、HIMI器件、DEMODULATOR等,以降低EMI辐射。 

(7)D类音频功放输出可按DC/DC电源电路布局,输入要靠近小信号区,方向不要弄错。

 (8)串联匹配电阻布局时候要靠近该信号的驱动端,距离一般不超过500MIL。

(9)集成电路的去耦电容应尽量靠近芯片的电源脚,高频最靠近为原则。使之与电源和地之间形成回路最短。

 2.2.1.2 布线 (Layout)

 布线的原则如下:

 (1)核心优先原则:例如DDR、RAM等核心部分应优先布线,类似信号传输线应提供专层、电源、地回路。其他次要信号要顾全整体,不可以和关键信号想抵触。

 (2)关键信号线优先:电源、模拟小信号、高速信号、时钟信号和同步信号等关键信号优先布线。

 (3)环路最小规则,即信号线与其回路构成的环面积要尽可能小,环面积要尽可能小,环面积越小,对外的辐射越少,接收外界的干扰也越小。针对这一规则,在地平面分割时,要考虑到地平面与重要信号走线的分布,防止由于地平面开槽等带来的问题;在双层板设计中,在为电源留下足够空间的情况下,应该将留下的部分用参考地填充,且增加一些必要的过孔,将双面信号有效连接起来,对一些关键信号尽量采用地线隔离,对一些频率较高的设计,需特别考虑其地平面信号回路问题,建议采用多层板为宜。

 (4)串扰控制:串扰(CrossTalk)是指PCB上不同网络之间因较长的平行布线引起的

相互干扰,主要是由于平行线间的分布电容和分布电感的作用。

克服串扰的主要措施是:

A、加大平行布线的间距,遵循3W规则。

B、在平行线间插入接地的隔离线。

C、减少布线层与地平面的距离。

(5)高频信号线尽可能短,并远离其它信号线,中间用地线隔离,以免将信号藕合到其它线路上加重辐射。

(6)对于时钟线和高频信号线要根据其特性阻抗要求考虑线宽,做到阻抗匹配,避免加重辐射。

(7)成对出现的差分信号线,一般平行走线,尽量少打过孔,必须打孔时,应两线一同打孔,以做到阻抗匹配。 

 (8)双面板建议将焊接面作为地层并尽量保持其完整性,需要过渡布线的话可以将局部地小范围圈出布线,保持为岛型,保留周边地线的连续性。不建议大面积切割分区。

(9)避免高速信号线跨越隔缝,如果地层上有隔缝,则信号回流被迫绕过隔缝,从而增加了高频环路面积,这将产生严重后果。对于上升时间为3ns的数字信号,1cm长的隔缝就可能产生显著的影响。

(10)四层板的叠层方式推荐为:走线层(元件面)→地层→电源层→走线层(焊接面)。

 (11)对于导通孔密集的区域,要注意避免孔在电源和地层的挖空区域相互连接,形成对平面层的分割,从而破坏平面层的完整性,并进而导致信号线在地层的回路面积增大。

(12)使用20H和3W规则。照一般典型印制板尺寸,20H一般为3mm左右。

(13)过孔会产生1到4nH的电感和0.3到0.8pF的电容,当布设高速信号线时,过孔应该被保持到最小。对于高速的并行线,如果的确需要过孔,应该确保每根信号线的过孔数一样。

(14)避免布线成直角转折,否则会产生耦合到相邻走线的电场辐射。因此,走线改变方向时应该采用45度的过渡走线,如下图所示。

 

 (15)在印制板上不允许有任何电气上没有连接并悬空的金属存在。例如悬空的铺铜、散热片、金属屏蔽罩、支架和板上没有利用的金属面等都应该就近接地线层。
2.2.2  PCB的EMC设计检查列表
  


« 上一页 3/4 下一页 »
收藏 0
评论 0
汽车设备及电子10个EMC/EMI设计技巧
在汽车行业,电磁兼容性 (EMC)是一个至关重要的标准。为了确保车辆的安全和性能,汽车制造商必须满足一系列的 EMC 要求,包括减少电磁干扰 (EMI) 和提高设备的抗干扰能力。本文将探讨一些用于确保设备设计符合这些要

0评论2025-09-2354

整车电磁兼容设计-线束串扰的问题分析
整车上有这一线束设计,电动尾门撑杆电机电源由尾门控制器驱动输出,同时电机反馈霍尔信号到尾门控制器,驱动电压和霍尔信号的电压幅值为12V。电机驱动电源和霍尔信号的共走线长度为1385mm(54.5in),驱动电源为PWM驱

0评论2025-03-29142

雷达电路系统的抗电磁干扰和EMC分析设计
现代雷达对信号频谱质量的要求越来越高,并要求雷达能在恶劣的电磁干扰环境中可靠工作,这就对雷达电路系统的抗电磁干扰能力和电磁兼容设计提出了更高的要求。由于雷达信号的寄生输出,除了在信号变换等过程中产生外

0评论2023-03-14361

通信开关电源的EMI/EMC设计
引言通信开关电源一般都采用脉冲宽度调制(PWM)技术,其特点是频率高、效率高、功率密度高、可靠性高,另外还有体积小、重量轻、具有远程监控等优点,因此被广泛地应用于程控交换、光数据传输、无线基站、有线电视系

0评论2018-12-25726