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汽车电子非隔离型变换器传导与辐射EMI的产生 传播与抑制

2022-10-122620安规与电磁兼容网

 

辐射EMI

 

对于辐射EMI来说,传统手段是使用电磁场理论进行推导和分析,然而,对于工程应用来讲,繁复的公式推导对于理解和解决EMI问题帮助是有限的,因此,对于辐射EMI来说,我们的方法是建立有明确物理意义的电路模型来帮助解决EMI问题。如下图7所示,辐射EMI可以认为主要通过输入线和输出线组成的偶级子天线向空间辐射,而其驱动源则为变换器本身的共模噪声源。

 

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图7:辐射EMI的产生机理与模型

 

因此,变换器本身可以通过戴维南定理等效为一个电压源和它的串联阻抗,而天线则使用三个阻抗来分别表示其自身损耗,向外辐射的能量,以及储存的近场能量。我们将从变换器和天线两个方面进行分析。

 

变换器

 

对于变换器来说,显然,变换器的源越小,辐射的能量也就越小,如下图8所示,理想状况下,对于非隔离性变换器来说,输入与输出地之间没有阻抗,而等效的源(VCM)为零,也就不会产生EMI辐射。但实际上,由于地之间的PCB走线会产生电感,输入端(P1)与输出端(P3)之间也会产生压降,这样就导致了辐射EMI的产生。

 

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图8:理想与实际Buck-Boost变换器电路模型

 

据此,我们可以进行EMI建模,同理,使用电压源(VSW)和电流源(ID)对开关等效并使用叠加定理后,如图9所示,我们发现电压源和电流源都会产生辐射的噪声。

 

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(a)电压源(b)电流源

图9:Buck-Boost变换器辐射EMI的噪声源

 

根据模型,我们可以得到各个源对变换器等效源的传递函数。在实验中,用示波器可以测量电压源,电流源的大小;用阻抗分析仪可以测量模型中各个阻抗的大小;再进行计算即可预测等效源的大小。如下图10所示,预测值与实际测量的等效源的值相符。模型的合理性即得到证明。

 

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图10:预测与实际测量的Buck-Boost变换器等效源

 

天线

 

另一方面,对于天线来说,我们可以根据一种固定的EMI测试中的天线长度和摆放,来测量得到它的天线增益。结合我们之前得到的变换器等效源与等效阻抗,我们即可预测实际测量中的EMI噪声。下图则是结果是预测的流程和方法,以及预测结果和实际结果的比较,可以看出,两者有很好的吻合度。

 

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图11:预测与实际测量的Buck-Boost变换器的辐射EMI噪声

 

因此,一个抑制辐射EMI的有效手段就是减小地的阻抗。而本次我们分享了两种技术来达到这一目的。第一种是通过重新布线来减小输入输出地之间的距离,从而达到减小地平面阻抗的目的。第二种则是在输入和输出侧跨接一个小电容,来通过旁路的方式减小输入和输出之间的阻抗。

 

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图12:减小地平面阻抗的两种方法:重新布线与跨接电容

 

而测量结果也证实了方法的有效性,下图中分别显示了原始的EMI结果与重新布线后的EMI结果以及跨接电容后的EMI结果对比。由此可见,这两种方法对于辐射EMI都有非常明显的效果。值得一提的是,以上的方法对于非隔离型的变换器是通用的。

 

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图13:辐射EMI测量结果对比:(a)原始EMI与重布线后EMI;(b)原始EMI与电容跨接EMI

 
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