图 1:汽车电子中需要长线负载的应用
首先我们来看一下测试装置
在测试这些负载的传导EMI时,输出线的长度应该保持和实际应用一致。因此,基于汽车电子CISPR-25测试标准,测试装置如图2所示:被测设备(EUT)距参考地(铜板)5厘米,之间为低介电常数介质(相对介电常数小于1.4);输出线为1~2米,取决于实际应用情况;LISN接在电源和EUT之间,为噪声回路提供恒定的阻抗(对共模来说,这个阻抗为25Ω)。
图 2:汽车电子长线负载测试装置
图3对比了MPS的同一个车载Class-D功放(2.2MHz,BTL,24.5W,模拟输入Class-D功放)在加输出线和不加输出线的传导EMI测试结果。从图中可以看出,在没有输出线的情况下,它的EMI可以满足CISPR25的要求,但是,在有2m输出线的情况下,EMI明显变差,尤其是在30MHz和90MHz左右出现两个峰,导致EMI难以达标。
图 3:汽车电子长线与无输出线负载传导EMI对比
针对这一问题,我们将先介绍长线负载的共模EMI模型,并由此解释了测试中的现象,并介绍了降噪方法。
那么下面让我们以一个Class-D功放为例,先来看一下传导的共模EMI模型。