车载电源IC发展技术要求及EMC、散热对策

4．车载EMC对策例

 如前所述，车载电子元器件必须符合CISPR25（发射干扰：产生干扰侧的标准）和ISO11452（抗干扰：受干扰影响侧的标准）等电磁兼容相关的各种标准。

 这些噪音干扰根据传输路径，可分为直接经布线传输的传导噪音和经空气传输的辐射性噪音（图4,5）。 

图4：同一PCB板上的噪音传输路径

图5：来自PCB板间及PCB板外部的噪音传输路径

 输入滤波器作为传导噪音对策非常有效。

 以Π型滤波器为做为基本型，针对未满足标准的频段，并联阻抗较低的旁路电容。

 下面的应用实例DC/DC转换器IC“BD90640EFJ-C”就是采用以上这种噪音对策应用示例。

在图7的示例中，对于AM频段噪音，使用Π型滤波器使之衰减；对于CB～FM频段噪音，选用谐振频率在20MHz左右的旁路电容使之衰减，以满足CISPR25-Class5（图6）要求。

图6：CISPR25传输干扰的极限值

图7：通过输入滤波器作为传导噪音对策示例

 但是，在90MHz附近有噪音残留，因此，通过再增加谐振频率为100MHz左右的旁路电容，从而使所有频段均满足了Class5的要求。

 最后，请注意，由于作为噪音对策所使用的电容的频率特性因电压、温度依存性、尺寸及零部件厂家不同而不同，因此需要在使用前向厂家进行确认。