01 电池包
电池包本体测试一般在DV/PV（设计验证/生产验证）阶段进行，目的是为了验证电池包的设计/生产是否符合设计要求。其中包含温度测试、机械测试、外部环境模拟测试、低压电气测试、电磁兼容测试、电气安全测试、电池性能测试、滥用试验测试等等。
1) 针刺测试
模拟电池遭到尖锐物体刺穿时的场景，因为异物刺入有可能导致内部短路，试验要求不起火不爆炸
2) 盐水浸泡
5%盐水长时间浸没测试，电池功能正常
3) 外部火烧：
590摄氏度火烧持续130秒电池无爆炸、起火、燃烧并且无火苗残留。
4) 跌落：
1m高度自由落体在钢板上电池壳体完整功能正常
5）振动测试
高频振动模拟测试，要求电池包功能正常。
02 电池管理系统（BMS）
电池管理系统的测试更多侧重软件测试，一般在软件功能开发过程中进行。
1) MIL(Model-In-Loops)既模型在环测试，就是验证软件模型是否可以实现软件功能，测试依据是由系统需求分解而来的软件需求。
2) SIL(Software-In-Loops)软件在环测试，对比模型自动生成的C代码和模型本身实现的功能是否一致，使用Simulink自身工具就可以进行Sil测试。
3) PIL(Processer-In-Loops)处理器在环测试，目的是测试自动生成的代码写入控制器后，功能实现上是否与模型有偏差。PIL看似无关紧要，但不做重视也会引起一些不良后果（如调度问题、CPU Load，堆栈溢出等）。
4) HIL(Hardware-In-Loops)硬件在环测试，测试控制器完整系统功能，一般会搭建控制器所在系统的测试台架，使用电气元件模拟传感器（如温度）和执行器（如风扇负载）的电气特性，验证完整的系统功能。
03 零部件在整车极限环境下的测试
在极寒、高温、高湿度等各种极限环境下的测试进行的越多，越能充分的验证零部件的功能、性能以及耐久表现。
1. 低温耐久测试，主要测试冷起动性能。电池包的低温充放电能力、低温保护策略、电池包加热功能在该项测试中都会进行考核。
2. 高温耐久测试。主要测试电池包在高温下充放电能力、电池包冷却功能和过热保护策略。
3. 高温+高湿环境耐久测试。海水环境会加速部件腐蚀，零部件的耐久会经受严格考验。（Ps：传统车还有重要的高原测试，主要测试在低气压下发动机的性能表现。电动车一般不需要进行此项测试。）
04 标准：详询：周经理 15815545010可加微信 qq344521788
