4.车载EMC对策例
如前所述,车载电子元器件必须符合CISPR25(发射干扰:产生干扰侧的标准)和ISO11452(抗干扰:受干扰影响侧的标准)等电磁兼容相关的各种标准。
这些噪音干扰根据传输路径,可分为直接经布线传输的传导噪音和经空气传输的辐射性噪音(图4,5)。
图4:同一PCB板上的噪音传输路径
图5:来自PCB板间及PCB板外部的噪音传输路径
输入滤波器作为传导噪音对策非常有效。
以Π型滤波器为做为基本型,针对未满足标准的频段,并联阻抗较低的旁路电容。
下面的应用实例DC/DC转换器IC“BD90640EFJ-C”就是采用以上这种噪音对策应用示例。
在图7的示例中,对于AM频段噪音,使用Π型滤波器使之衰减;对于CB~FM频段噪音,选用谐振频率在20MHz左右的旁路电容使之衰减,以满足CISPR25-Class5(图6)要求。
图6:CISPR25传输干扰的极限值
图7:通过输入滤波器作为传导噪音对策示例
但是,在90MHz附近有噪音残留,因此,通过再增加谐振频率为100MHz左右的旁路电容,从而使所有频段均满足了Class5的要求。
最后,请注意,由于作为噪音对策所使用的电容的频率特性因电压、温度依存性、尺寸及零部件厂家不同而不同,因此需要在使用前向厂家进行确认。