三、电动车充电系统EMC标准以及测试项目
3.1 电动车充电系统的电磁骚扰
GB/T 18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》和GB/T 18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆交流/直流充电机（站）》的电磁环境测试部分分别对电动车充电设备和电动车充电站接交流电网时产生的谐波电流、传导骚扰和辐射骚扰作了详细规定。
▲ 谐波电流
充电系统连接到交流电源时，所引起的交流输入电流失真不应该超过有关规定。额定电流小于16A的充电系统依据GB/T 17625.1测试符合性，额定电流大于16A小于75A的充电系统依据IEC61000-3-12测试符合性。
▲ 高频传导骚扰
GB/T 18487.2-2001中规定了电动车辆在交流输入连接端的传导骚扰限值，见表2。根据GB4343、GB 6113.1和GB 6113.2来检验其符合性。把电动车辆的电源电缆连到人工设置的电源网络上，测量电动车辆充电设备的高频电压骚扰，然后确定产生最大电压骚扰的工作点。
表2 电动车车载充电系统的交流输入端的传导发射限值
| 位 置 | 非限定区域（包括民用环境） | 限定区域的（仅限于工业环境） | ||
| 频段MHz | 准峰值dBμV | 平均值dBμV | 准峰值dBμV | 平均值dBμV |
| 0.15～0.5 | 66随频率对数减少到56 | 56随频率对数减少到46 | 79 | 66 |
| 0.5～5.0 | 56 | 46 | 73 | 60 |
| 5.O～30.0 | 60 | 50 | 73 | 60 |
注：表中平均值测量用限值是暂定的，通过一段时间实践后可能会修改。
GB/T 18487.3-2001规定了电动车辆充电站接电阻性负载和额定输出功率下，交流输入端对外发射的传导骚扰限值，见表3。根据GB 9254、GB 6113.1和GB 6113.2检验其符合性。
表3 电动车充电站的交流输入端的传导发射限值
| 频率MHz | 限值 | |
| 准峰值dBμV | 平均值dBμV | |
| 0.15～0.5 | 66随频率对数减少到56 | 56随频率对数减少到46 |
| 0.5～5.0 | 56 | 46 |
| 5.O～30.0 | 60 | 50 |
GB/T 18487.3-2001还规定了电动车充电站的信号线和控制线的传导发射骚扰限值，见表4。根据GB 9254、GB 6113.1和GB 6113.2检验其符合性。
表4 电动车充电站的信号线和控制线的传导发射限值
| 频率MHz | 限值 | |
| 准峰值dBμV | 平均值dBμV | |
| 0.15～0.5 | 40随频率对数减少到30 | 30随频率对数减少到20 |
| 0.5～30.0 | 30 | 20 |
▲ 高频辐射骚扰
GB/T 18487.2对电动车车载充电系统没有作高频辐射骚扰限制，然而GB/T18387-2008规定如下：如果车载充电系统的数字控制电路或开关电路使用的频率超出1.705MHz，应对车载充电系统进行辐射发射测试，根据GB14023进行测量，在频率范围30MHz～1000MHz执行窄带辐射发射限值。GB/T 18487.3对电动车充电站的高频辐射干扰作了规定，10米处的强度限值见表5。
表5 电动车充电站的辐射发射限值
| 频率MHz | 准峰值限值dBμV/m |
| 30～230 | 30 |
| 230～1000 | 37 |
3.2 电动车充电系统的电磁抗扰度
电动车的充电系统，在充电过程中属于电力网络中的一个高功耗设备，其电磁兼容抗扰度试验除了应该考虑静电放电、射频辐射、射频传导、浪涌以及电快速脉冲群等抗扰度试验项目外，还应通过更加严酷的电源相关的电磁兼容抗扰度试验，如电压中断、跌落以及变化抗扰度，工频电压中的谐波抗扰度，电压波动抗扰度、三相电压不平衡抗扰度以及工频电网中的频率变化抗扰度试验。
苏公网安备32050802011615号