图11、CMC样品2，“虚拟”测量（上图）和“真实”测量（下图）。也限制了EMI滤波器最优化的设计和使用。

确定参数

   　 如上所述，CAN总线CMC部件生产商不提供寄生电容或者线对线阻抗平衡的规格数据。因此在这个例子中，将会注意测量这些参数。测试分类的类型将是“滤波器本身”。因为PCB寄生和总的电路回路集合将会掩盖看到的真实信息。

    　因为大多数汽车EMC有在150kHz到3GHz内有发射等级要求，这便是要研究的频率范围。定义这个测试要求，使用FR-4（62-密耳厚）双层PCB板和终端SMA接头，可以建立一个测试试样。图7所示为构造的试样以及布局。注意SMA终端接头设计为50Ω阻抗，因为测试设备和SMA均为50Ω。第二层是SMA的参考地，这与汽车的双层PCB电路板接参考地相似。PCB板制作的要尽可能的小（1.084"x0.816"）并且对CMC（即被测设备）使用生产商推荐的固定方式设置。SMA头安放为与被测设备（DUT）成45度角，减少线路的长度，并且在连接测试线缆时可以固定测试试样。（来自线缆的机械压力会使测试试样变形，影响检测和测试一致性。）图4表示了用来应用试样/结构修正的“开路”和“短路”测试试样，可以校准出测试中的任何试样/结构的寄生效应。